北陸新幹線「完全フライング」レビュー!金沢市民が東京から高崎までの区間 北陸新幹線を疑似体験してきました。

北陸新幹線「完全フライング」レビュー!金沢市民が東京から高崎までの区間 北陸新幹線を疑似体験してきました。

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北陸新幹線開通の日が決定いたしました。2015年3月14日。いよいよ決定という感じです!

参勤交代ではなんと2週間かかって北陸から東京へ向かっていました。片道ですよ。現在(2014年9月時点)では東京から北陸まで片道4時間。東京→越後湯沢(新潟)→金沢というルートで新幹線と特急に乗り換えて4時間。

なんということでしょうか。この4時間がなんと2時間半(富山は2時間)に短縮されるのです。参勤交代の時代のことを考えると信じられない短縮。京都は別格なので比較することは出来ませんが(震) 東京→京都 2時間半、北陸新幹線も 東京→金沢 2時間半。北陸に住む我々からしたら、これは革命にほかならないのです。

さて、この北陸新幹線は新型新幹線7系が使われます。新幹線は1系新幹線から始まり、北陸新幹線でも使われる7系新幹線まで進化しています(9系は事業用車両)。200系, 400系も忘れないでね。

shinkansen-list

※ 画像:Wikipediaより各ページの画像を編集

現在は北陸新幹線の前身となります長野新幹線ですが、長野を残すのか残さないのかなどので揉めまして、最終的には「北陸新幹線(長野経由)」と表記するという話になったと記憶しています(間違っていたら教えて下さい)。

また、北陸新幹線はJR西日本とJR東日本の両方をまたいでいることもあり、新幹線の管理の所属によって名称が異なります。E7系(EAST=東)、W7系(WEST=西)という風に7系新幹線は表記されています。

北陸新幹線 ルートマップ

現在(2014年9月)時点でこのE7系新幹線は 東京 ? 長野 を「あさま」として運用されており、この長野までの新幹線が延線され金沢まで来るのです。 要するに東京駅から北陸新幹線で利用される「7系新幹線」に乗れる!ということなのです。つまりの所、北陸新幹線疑似体験ということです。

ということで、どこよりも早く!北陸に来るE7系新幹線を「完全フライング」ですが、疑似体験として北陸新幹線をレビューしたいと思います。

※ 画像:北陸新幹線建設促進同盟会より

北陸新幹線疑似体験 E7乗車のルート(東京駅→高崎→越後湯沢→金沢)

今回、北陸新幹線疑似体験レビューとして「長野新幹線あさま」E7に乗車したルートは

・東京→高崎 (あさま525号) ← ここがE7(将来の北陸新幹線疑似体験)
・高崎→越後湯沢 (MAXとき)
・越後湯沢→金沢 (はくたか)

現在のところ(2014年9月時点)で、E7(将来の北陸新幹線)に乗車できるのは下記の列車のようです。タビリスより参照。(多少加筆)

E7系「あさま」時刻表(下り)東京発 長野行き

列車名 東京発 長野着
あさま 503 号 06:52 →08:42 (2014年8/8-)
あさま 505 号 07:24 →08:48
あさま 507 号 07:52 →09:42
あさま 509 号 08:36 →10:17
あさま 513 号 09:52 →11:26 (2013年11/8-)
あさま 515 号 10:24 →11:50 (2014年7/5-)
あさま 519 号 11:24 →12:50 (2014年8/8-)
あさま 521 号 11:44 →13:22
あさま 523 号 12:24 →14:02
あさま 525 号 13:08 →14:50 → 今回はこれに乗りました。
あさま 531 号 15:40 →17:22 (2014年8/8-)
あさま 533 号 16:24 →17:58
あさま 535 号 16:40 →18:26
あさま 537 号 17:24 →18:58 (2014年7/5-)
あさま 539 号 17:40 →19:27
あさま 543 号 19:08 →20:46 (2014年8/8-)
あさま 547 号 19:44 →21:30 (2013年11/8-)
あさま 549 号 20:36 →22:14
あさま 551 号 21:04 →軽井沢21:30止 (2013年11/8-)
あさま 553 号 21:28 →23:07
あさま 555 号 22:04 →23:50 (8/8-)
あさま 599号 軽井沢 07 : 00 →長野 07 : 50 (2014年7/5-)

E7系「あさま」時刻表(上り)長野発 東京行き

列車名 長野発 東京着
あさま 500 号 06:03 →07:40
あさま 502 号 軽井沢06:43 →07:59(2013年11/8-)
あさま 504 号 06:42 →08:24
あさま 506 号 07:06 →08:52 (2014年8/8-)
あさま 510 号 08:03 →09:40 (2013年11/8-)
あさま 512 号 08:26 →10:12 (2014年7/5-)
あさま 516 号 09:31 →11:12 (2014年8/8-)
あさま 518 号 10:11 →11:31
あさま 520 号 10:30 →12:12
あさま 522 号 11:15 →12:56
あさま 528 号 13:52 →15:28 (2014年8/8-)
あさま 530 号 14:30 →16:12
あさま 532 号 15:01 →16:28
あさま 534 号 15:30 →17:12 (2014年7/5-)
あさま 536 号 15:52 →17:28
あさま 540 号 16:49 →18:28 (2013年11/8-)
あさま 544 号 18:11 →19:56 (2014年8/8-)
あさま 546 号 18:46 →20:24
あさま 548 号 19:33 →21:16
あさま 550 号 20:27 →22:12
あさま 554 号 21:46 →23:24 (2014年8/8-)

上記の新幹線に乗ればE7(将来の北陸新幹線)に乗車することが出来ます。疑似体験だけどワクワクします笑

東京駅:北陸新幹線(現在は長野新幹線)フライングレビュー

お待たせしました、前置きが長くなってしまいましたが北陸新幹線「完全フライングレビュー」をお届けします。

出発は東京駅から

北陸新幹線 東京駅

現在は(2014年9月)は東京駅では「東北、山形、秋田、上越、長野新幹線」のみどりの窓口となっていますが、ここに北陸新幹線が追加されることになります。わくわくしますね。

北陸新幹線 東京駅

↑ 「東北、山形、秋田、上越、長野新幹線」に北陸新幹線が追加されるのもあと半年。

北陸新幹線 東京駅

↑東京駅での北陸新幹線の乗り口は今の長野新幹線と同じ、ここからになるはずです。

北陸新幹線 東京駅

↑ この表示板に北陸新幹線の「かがやき」や「はくたか」が表示されると思うとワクワク。

北陸新幹線 東京駅

↑ 東京駅新幹線乗り口プラットフォームへ続くエスカレーター。

待つこと数分。来ました!

北陸新幹線 東京駅 E7

北陸新幹線 東京駅 E7

北陸新幹線 東京駅 E7

北陸新幹線 東京駅 E7

かっこいいすな。単純にこの新幹線が金沢まで行くと思うと熱いものがこみ上げてきます。しかも東京から2時間半で北陸にまで終着。最高ですね。

北陸新幹線 E7

北陸新幹線 E7

E7の内部紹介

もうご存知かと思いますが北陸新幹線にはグランクラス、グリーン車、一般車両の3種類のグレードがあります。

北陸新幹線E7内部

※ 画像:JR西日本のサイト(個人投資家の皆様へ)より

グランクラス

北陸新幹線 東京駅 E7

グランクラスは12号車。上り列車の先頭車両は1号車なんです。下りである北陸方面の先頭車両は最後尾である12号車となります。東京から北陸に向かうE7の先頭車両がグランクラスということになります。北陸から東京の場合はその逆になりますね。

グランクラスにまだお客様が乗り込む前、全く邪魔にならないように写真を数枚だけ撮らせていただきました(承諾済)。

北陸新幹線 E7

北陸新幹線 E7

これ以上の内部の詳細は2015年の3月14日以降に。

このグランクラスですが、私の記憶によると、もともとこの先頭車両は空気抵抗などの問題で設計上多くの人数が乗れなく費用対効果が悪いということで改良が求められていた。そこで、グリーン席よりも高級なグランクラスというカタチで運用されるようになったはずです。E5の東北新幹線からグランクラスがはじまったと記憶しています。

グリーン車

北陸新幹線 E7

北陸新幹線 E7

ブルーのシートが高級感が出ています。席は普通のシートに比べ広め。

普通車両

北陸新幹線 E7

やっぱりちょっと安っぽいですね笑

北陸新幹線 E7

やっぱり安っぽい。

北陸新幹線 E7

いつもの新幹線という感じや。これで、東京から金沢まで行けると思うとやはり熱いものがこみ上げてきます。

北陸新幹線 E7

↑ この枕部分は可動式です。

北陸新幹線 E7

↑ ぎゅっと上に上げると

北陸新幹線 E7

そしてなにより、全席に電源が完備されています。

北陸新幹線 E7

北陸新幹線 E7

北陸新幹線 E7

↑ 停電の場合は電源が安定しませんなどの注意書き。一部N700系のようにWiFiは完備されていません。テザリングなどがあれば車内で仕事バリバリ出来そうですね。

E7の車内その他

北陸新幹線 E7

↑ トイレその他

北陸新幹線 E7

↑ もちろんゴミ箱完備

北陸新幹線 E7

↑ ドアも木目調で高級感があります。

北陸新幹線 E7

↑ 公衆電話。携帯でいいよ。って思ったけどなにか意味があるのでしょう。

乗り心地と静けさの話

北陸新幹線 E7

この車窓。大宮、高崎、長野を超え北陸につながります。もうワクワクしてたまりません。

東京から高崎までの1時間が惜しくて仕方がなかった。科学的にどうこう分からないので主観になってしまいますが、N500, N700, E4,E5などにも乗りましたが、やはり最も新しい車両E7ということで静かだなと思いました。

ここで重要なのは 長野?金沢の間の線路が新品 であるということに注目してください。要するに、最新車両で新品の線路を走る。すなわち現時点では

日本一乗り心地の良い新幹線

であるということになります。

大宮駅でE7とのお別れ

東京駅から高崎までの1時間。E7に乗って北陸新幹線疑似体験は終了です。

北陸新幹線 E7

今後は高崎から長野方面、日本海へ抜け、そして北陸へ。その時間、たった2時間半。

北陸新幹線 E7

この続きは2014年3月14日〜

さいごに

いかがでしたでしょうか。

北陸新幹線「完全フライング!」レビュー北陸新幹線乗車「疑似体験」。正直、東京駅から乗り始めた新幹線を高崎で降りる残念感。このまま北陸まで行って欲しい。その気持だけでした。

しかもなんと2時間半で北陸に。これはやはり革命他ならない。先に述べたように最新の新車で新しい線路で走る日本で最高に乗り心地の良い新幹線、それが2015年3月14日に開通する北陸新幹線です。

もう待ちきれません。

北陸新幹線 東京駅 E7

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